2010/05/06
里程：101KM
時間：8hr 25min(可能含休息時間)
均速：12KPH
【路線 】台北縣三芝->(台2線)->(關渡大橋)->八里->(台15線)->(台15與台61共線)->(台15線)-> 新竹市
PS. 只要是台61就沒有便利商店，要注意補給問題。
4:50AM，早上在海浪聲中醒來，天色還沒亮。
淺水灣的景色其實還好，
不過能坐在舒服的藤椅上，看海吃早餐，還有更棒的選擇嗎?
喀完了一大片草莓麵包，該面對的還是要面對(sigh)。
今天的第一個挑戰，
是要把13KG的單車，從3樓扛到1樓，
而且希望2樓的怪老頭還沒醒，我很不想一邊幹粗活一邊和他對話。
樓梯又陡又窄，
我剛把單車搬下第一階，就發現在轉角的地方跟本沒地方落腳(階梯超窄)，
唯一的方式，就是用左手扛單車，右手抓扶手避免摔倒。
盡速地安靜地把車子搬到1樓，將馬鞍袋固定在貨架後，出發!
地面還是溼的，今天可能會下雨吧。
第一段路就騎得很辛苦，台2線一進淡水就是連續的上坡，
身體還沒熱開就上坡的結果就是，腿酸。
今天的前12KM, 可以用一句話來總結，就是...
「很喘地爬上坡，再很爽地滑下坡。很喘地爬上坡，再很爽地滑下坡。........」
(我只講一次而已，後面的是回音)
而且一踏進淡水，就感受到台北的忙碌與擁擠，
早上七點路上已經一堆車了。
明明就有三/四線道，可是我只能在水溝蓋旁的紅線上奮鬥，
心裡想著旁邊急促掠過的機車何時會撞到我的把手。
一早就在台北的車陣中奮鬥，辛苦你了。
好不容易上了關渡大橋，來到了八里，準備走台15線沿著海岸線回新竹。
台15線在八里有三線，不過車流的洶湧與繁忙一點也不輸淡水。
駱駝還是只能在快車道的邊邊奮力前進
(慢車道呢? 慢車道是停車用的)
以前在台北時，都是在淡水眺望淡水河對岸的八里與觀音山，
今天是第一次從八里眺望淡水，水氣頗濃。
米倉國小....不曉得米倉涼子有沒有在這兒當老師?(冷..)
找個機會騎到淡水左岸自行車道，到了八里渡船碼頭時開始下雨。
正好肚子餓了，在「姐妹雙胞胎」買了熱乎乎的甜甜圈及雙胞胎，
熱熱的正好吃。
台15與台61共線路段
吃完繼續上路，今天很虛，在台61快到桃園前，陸續被9台單車超車。
這時開始下雨，台61也沒地方可躲雨，就穿上雨衣繼續騎。
台61和台15共線結束後，繼續騎台15，
看到剛剛那批騎士在台61的橋墩躲雨，看起來是同一個車隊的。
今天上午和這批騎士很有緣，
我躲雨的時候看他們騎過去；他們躲雨的時候看我騎過去。
在台15路旁的鐵皮屋躲雨(雨好大.....)
後來雨勢愈來愈大，仗著(1)有穿雨衣 (2)雨騎沒在怕的 繼續騎，
結果竟然在路邊的民宅看到其中兩位騎士在躲雨，
他們很大聲地對我喊："打雷了啦，不要再騎了"
想想也對，就下車跟他們一起躲雨。
小聊了一下，他們是一群同事，要從台北騎到南寮吃海鮮。
(駱駝不曉得他們從台北哪裡出發，不過到南寮少說也要60KM。
能夠有一群朋友，大家都願意一起踩腳踏車，到兩個縣市外去品嘗美食，
真的很幸福)
其中一位叼著煙的大哥，對於我在屏東的行程很清楚，原來是在地人。
稍微聊過之後，發現他對自己的家鄉有很深的關懷。
他對於整個屏東，特定觀光區過於商業化，卻沒有帶起深度旅遊的風氣，
感到憂心。
駱駝很認同他的看法，墾丁恆春原本人口外移嚴重，
因為發展觀光而讓年青人願意返鄉就業，這是好事；
但一昧吸引觀光客的同時，如果沒有保留家鄉原貌的意識，這是很可惜的。
有沒有可能，十年後的當地小朋友，已經不曉得他們的家鄉原本的樣貌。
告別了這群車友，繼續往回家的路上前進。
這輩子第一次把浴帽戴在頭上，雖然不甚美觀，
但對於頭部的防雨效果可是一級棒。
(輕便雨衣的雨帽不好用，會遮住兩側及後方的視線，很討厭)
雨勢捉摸不定，騎起來份外辛苦。
雨勢大的時候，視線模糊，大腿以下被雨水泥水濺溼，感覺自己好像在游泳；
雨勢小的時候，就會起風，身上穿的輕便雨衣就像降落傘一樣。
(有減速的效果..orz)
台15線在桃園境內，有一些起伏(不過都不大)。
可能是最後一天了，肌肉還有力量，
但脖子及肩膀累積的疲倦開始發酵，造成心理上的倦怠感。
靠著意志力，頂著風雨慢慢前進，在中午時抵達觀音鄉。
雖然全身溼透，在全家裡吹冷氣蠻冷的，
但我需要坐著休息，還是硬著頭皮在超商裡吃中餐。
今天的中餐
下午還是靠意志力撐場。
因為肩膀的酸痛及小菊的疼痛，大概每8公里就要停下來休息。
心裡默默想著，最後一天還這麼辛苦，上天大概希望為我畫下深刻的句點吧。
PM1:30, 準備進入此次旅程的最後一個隧道--鳳鼻隧道。
鳳鼻隧道是明隧道，雙向各有三線，且雙向中間有水泥分隔，
騎起來的壓力不大，不過該開的車燈還是要開。
PM2:50，終於回到可愛的家，安全結束此次單車環島。
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