【一個人．樂活．單車環島】出發前夕

明天就要出發了。
此行算是兌現對自己的承諾，也是挑戰自己的comfort zone。
會有什麼樣的明天在等著我呢?
說緊張是一定會的，
駱駝的特點一直都是，套句台語說的，"厚操煩"(意思是擔心過多)，
事先在腦袋裡預演各種可能的狀況(儘管那些狀況不一定會發生)。
我對自己說，保留一些空間，讓未知去發酵，
有轉折，記憶才會深刻，不是嗎?

駱駝向上天祈求，
一願自己(及路上遇到的所有朋友)平安；
二願想看的風景都能看到；
三願天氣不要太令人為難。
自己能掌握的已準備俱全，其他的就交給上天吧。
祝我的樂活練習曲順利。

【Training】訓練第十八天--2010/04/18--溼答答的94KM

里程：94KM(首次突破80KM)
時間：6hr
均速：15.7KPH

今天有兩項收獲。
一個是突破個人最長的騎乘距離(75->94KM)；
一個是體驗到雨中騎乘的感覺。

今天大約在雨中騎了1.5小時，
目前有的防雨裝置，就是身上套輕便雨衣，
以及GPS軌跡紀錄器套塑膠袋，
(大馬鞍袋表示：主人你沒事，可是我都在淋雨>_<
小馬鞍袋表示：大哥是對的! >_<)
大致上沒有造成太大的困擾， 只不過有兩點比較頭痛
1. 前輪捲起地上的積水，會噴到臉上
2. 臉部(尤其是眼鏡)及膝蓋以下缺乏有效的防水裝置
膝蓋以下還好，反正溼就溼了；
臉部就比較麻煩了。
雨水打在臉上不甚舒服，眼鏡上的水珠也會影響視線。

去程在羅馬公路的入口，看到一對單車情侶剛下山，
不曉得自己有時有能耐能攻克羅馬公路。
在龍潭折返時看到一個大湖，弄得還不錯， 回來查一下原來是"龍潭觀光大池"， 下次有機會再去走走(by car, of course)



檢視較大的地圖

【Training】訓練第十七天--2010/04/16--新竹<->龍潭

里程：66.1KM
時間：3hr 50min
均速：17.2KPH

今天的路線，原本預計最累人的，
會是從關西到龍潭的6KM長上坡(由145M爬昇至290M)。
但實際上，感覺最累的，反而是從122縣道轉台三線，到內灣入口這一段。
在此遇到大逆風+毛毛雨+好冷，
冷風吹在微溼的身上，讓怕冷的駱駝開始流鼻水，
那種騎乘三十分鐘，肌肉還是熱不開的感覺，讓駱駝天人交戰了一下。
心中的小惡魔動之以情 => "要不要回家?" "今天到此為止好了"
後來決定採用常見的"拖延戰術"(這招對很多單車騎士很有效)
我告訴自己，"不然至少先騎到內灣的入口再說...."
於是乎，騎過了內灣，來到了關西，最後到了龍潭......


新竹有名的羅馬公路，新竹端入口的便利商店，
設置了便利的單車停車架。
駱駝在此一邊休息，一邊看著旁邊喝著50嵐的重機騎士，
內心有股衝動想把他們的紅牌機車騎走:Q


為了環島添購的GPS logger(軌跡紀錄器) ==> Holux GR245。
一年多前的產品了，記憶體才4MB，非常小。
不過駱駝對GPS logger的需求，除了紀錄外，就是要有碼表功能，
可以即時顯示騎乘速度/時間/距離。
在$2000這個價位選擇也不多，所以還是選擇它。
再上去五六千元的機種，功能更齊全，記憶體更大，
但一台軌跡紀錄器要價和一台車用導航機差不多，我是買不下手啦~

GR-245提供的單車安裝套件很方便，免用工具，
固定座可旋轉90度，因此要裝在頭管或手把都ok。







檢視較大的地圖

【Training】訓練第十六天--2010/04/10--新竹<->峨眉湖

里程：40.7KM
時間：2hr 30min(不含休息10min)
均速：16.3KPH

連續兩天騎乘，想了解一下疲勞消除的狀況。
今天的里程較短，不過刻意選擇翻過寶山鄉的市道，
一路上上下下的，訓練強度也比較高吧。
去程走竹43，回程走竹3(詳見路線圖)

回程的竹3，有兩個長上坡，
一個在寶二水庫，另一個在愛迪生社區。
駱駝在第二個坡，被一位公路車騎士輕鬆地巴過...(哭哭)

今天在踩踏時，感覺有異音，
我的XTC3要來跟我要錢了嗎?






檢視較大的地圖

【Training】訓練第十五天--2010/04/09--新竹<->南庄(almost)

里程：75.2KM
騎乘時間：4hr 7min(不含休息33 min)
均速：18.3KPH

山路騎乘的里程數，總算首度突破70KM。
倒是不覺得特別累，只是感覺有些疲倦，
新輪胎帶來的好處顯而易見。
但回程開始感覺到膝蓋會酸，
不曉得要怎麼改善。

新的O-gns馬鞍袋，搭配店家推薦的後貨架，
固定效果不甚理想。
今天有發生一次馬鞍袋跳車事件，
還有二次是整個袋子偏一邊，一直去磨到輪胎。
在環島前得想辦法固定馬鞍袋。





檢視較大的地圖

學會自己換內胎

前陣子添購了一些配備，順便請店家教我換胎。
店家很nice地拿店裡的輪胎讓我練習。
(弄壞了要賠喔)
同樣是換內胎，公路車就比登山車難換得多。
學會換公路車胎，再去換登山車胎，頓時覺得超簡單。
因為公路車胎壓高，胎幅窄，即使拆胎棒兩根齊上，也扒不太下來；
反之登山車就容易得多，如果技術夠好連拆胎棒都不用。

今天在家試著自己把內胎拔下來，再裝回去，
看起來是不難，
就等明天去試騎看看。
唯一弄比較久的，就是新打氣筒Giyo GM-61的氣嘴，
我的登山車內胎是法嘴，
而GM-61是兩用嘴，為了符合法嘴，
稍微研究了一下說明圖示，才看懂要怎麼把GM-61轉成法嘴。

換單車內胎步驟
1. 把輪胎的氣放掉
2. 用拆胎棒把外胎扒開
3. 把沒氣的內胎抽出來(記得把氣嘴鬆開)
4. 把新的內胎稍微充氣
5. 把內胎塞進外胎及輪圈中
6. 檢視有無內胎外露(正常來講，外胎應該完全包覆住內胎)
7. 把氣嘴裝回去，把氣打飽就行了

【Training】訓練第十四天--2010/04/03--新輪胎Duro Sierra 26x1.5

里程：50.8KM
時間：2hr 46min(不含休息12min)
均速：18.4KPH

今天天氣溼冷，心中的懶蟲發作，不想出門；
可是又想出門試試新輪胎Duro(華豐) Sierra 26x1.5。
掙扎一番之後，決定出門。

今天的體力狀況很奇特。
明明剛騎出家門，肌肉的狀態就好像已經騎了30KM, 開始酸酸的。
大約騎了11KM, 竹東快到北埔大上坡前，
狀況反而漸入佳境。
(可能因為天氣冷，需要熱身的時間吧)
這次北埔前的大上坡，來回都沒有下車休息，
可喜可賀~~

話說從原廠的巧克力胎26x1.95，換成旅行胎26x1.5，
感覺到的差異頗為明顯。
有多明顯呢? 讓變速器的檔位來告訴大家。
同樣的路段，飛輪至少可以加重一檔；
甚至狀況佳的時候，連大盤都可以加重一檔。
換胎的時候，車行老闆表示：可以改善20%!
沒想到，換輪胎的助益這麼大!
(勸敗聲：那如果換成公路車呢?)

省力的因素反映在騎乘時間上，
這次路線和上次差不多，
騎乘時間減少1hr，節省29%。


路線跟上次訓練幾乎重疊，可點選參考路線及高度圖。

添購新裝備--馬鞍袋/新輪胎

雖然不太想花這個錢，不過有些配備還是得準備。
龜了好幾天之後，終於強迫自己騎進單車用品店。

(1)貨架 -- $600

不得不說.......裝了貨架變很醜......orz


(2)O-gns馬鞍袋 -- $1700

還蠻大的馬鞍袋，應該足夠應付兩週的行程了。
這個袋子有兩個實用的優點：
(a)兩側的空間可再延展，以備不時之需
(b)附藍色警示燈，提升夜間騎乘的安全性


(3)Duro(華豐) Sierra 26x1.5 -- $2200 (含內胎)

駱駝的Giant XTC原廠配備 Michelin的26x1.95巧克力胎，
抓地力及避震的效果都不錯，
不過考慮到要騎乘長途，決定換成胎寬較小的旅行胎(省力咩)。
這條是新竹單車會館介紹的，
華豐的官網把它歸類為城市及旅行胎。
希望有了這兩條新輪胎，能讓旅程更為輕鬆順利。


走出店門口的時候，錢包被清空的感覺真素不蘇胡。

【Training】訓練第十三天--2010/04/01--新竹<-->峨眉

里程：53KM
時間：3hr 53min (不含休息22min)
均速：13.6 KPH

按照上次在西濱路段巧遇的大哥建議，
開始練習山路騎乘。
讓駱駝印象深刻的，是台三線79K的坡(爬升至233M)，
去程駱駝還可以不落地爬上去；
回程不得不在北埔綠世界門口下車休息。
不過累歸累，駱駝還記得要日行一善，
一邊喘一邊幫摔車的阿伯把掉到路上的東西撿起來...:P

這個坡也讓駱駝切身體會到一個宇宙間恒常不變的真理。
那就是.....
「上坡有多累，下坡就有多爽」
=> 駱駝照樣造句
「耕耘有多辛苦，收獲就有多開心」
「能力越大，責任越大」 (蜘蛛人：喂!!)

原訂計劃是要騎到峨眉湖，
不過在那裡有點被路標混淆，以為自己走錯路。
後來就直接折返了。




檢視較大的地圖




峨眉鄉的隆聖宮



只看正門的對聯的話，還以為是供奉武候諸葛亮






再看看偏門的對聯，從藏頭文字可以發現，
這裡供奉關聖帝君。